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新聞01

© Reuters. 中達安(300635.SZ)：歷控帝森將成為公司控股股東實控人將變更為歷城區財政局格隆匯12月12日丨中達安(300635.SZ)公佈，公司於2022年12月11日收到公司控股股東、實際控制人吳君曄及其一致行動人李濤的通知，獲悉其與濟南歷控帝森股權投資合夥企業(有限合夥)(簡稱“歷控帝森”)於2022年12月9日簽署了《濟南歷控帝森股權投資合夥企業(有限合夥)與吳君曄、李濤關於中達安股份有限公司之附條件生效的股份轉讓協議》和《濟南歷控帝森股權投資合夥企業(有限合夥)與吳君曄關於中達安股份有限公司之附條件生效的表決權委託協議》。基於上述協議，公司控股股東吳君曄及其一致行動人李濤擬通過協議轉讓的方式向歷控帝森轉讓無限售條件流通股共計約1403.13萬股公司股份，佔公司總股本的10.29%，該次股份轉讓的價格為16.4520元/股，股份轉讓價格合計約為2.31億元，前述股份轉讓價格均為税前價格。吳君曄將其所持公司剩餘約1277.89萬股股份的表決權不可撤銷地委託予歷控帝森行使。上述交易完成/生效後，歷控帝森將直接持有公司約1403.13萬股股份，佔公司股份總數的10.29%，並擁有合計佔公司股份總數19.66%股份的表決權。通過該次權益變動，歷控帝森將成為公司的控股股東，歷控帝森的執行事務合夥人為山東同信同泰私募基金管理有限公司，山東同信同泰私募基金管理有限公司系濟南歷城控股集團有限公司(簡稱“歷城控股”)的全資孫公司，歷城控股直接或間接持有歷控帝森60%的出資額，歷城控股將通過歷控帝森控制公司，公司的實際控制人將變更為歷城區財政局。歷城控股是經濟南市歷城區人民政府批准組建成立的國有公司，主要承擔歷城區政府授權範圍內的國有資產經營和管理、政府項目投融資管理、對外投融資、土地整理開發、基礎設施建設以及配套服務等職能。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-01 10:32:38 記者黃文章報導《MINING.COM》報導，標普旗下汽車行業研究機構S&P Global Mobility週一（10月31日）報告表示，全球地緣政治局勢緊張將影響到脆弱的供應鏈，從而使得電動車電池生產的擴張計畫受到衝擊，也將會減緩電動車採用的速度。報告預估，至2030年，全球鋰電池的年需求量將達到3.4兆瓦時（Terawatt hours, TWh）。報告表示，在需求增長的帶動下，生產商對電池原材料包括鋰、鎳、鈷等金屬都需求孔急，也將導致價格的上漲，這會傷害到電動車電池生產商的獲利能力。報告指出，電動車電池生產的供應鏈是最為重要的環節，從開採出來的金屬礦產，一直到最終加工成能夠用於電動車電池的元件，是電動車電池生產的一個重要瓶頸。路透社的一項調查報告指出，至2030年，全球大型汽車製造商將總共投入1.2兆美元，用於生產電動車、電動車電池以及原材料等。報告預估，至2030年，電動車大廠特斯拉（Tesla Inc.）每年就會需要用到13.9萬噸的鎳來生產電動車電池。英國商品研究所（CRU）分析師何天宇報告表示，2023年中國電動車部門的銅需求增長預期將放緩至18%，因新能源汽車的補貼有所減少的影響，相比2022年預期為年增37%或47.3萬噸。大陸是全球最大的金屬消費國，中國需求放緩是拖累金屬價格下跌的一大主因。本週鋅價甫創下2021年3月以來的新低，因大陸工業生產數據疲弱引發需求擔憂的影響。世界金屬統計局的月報指出，2022年1-8月，全球鋅市供給過剩24.7萬噸，相比2021年全年為供給短缺11.43萬噸；精煉鋅產量年減2.0%，精煉鋅需求量年減5.8%，大陸表觀需求量430.6萬噸，佔全球49%比重。8月份，全球精煉鋅產量以及消費量分別為110.47萬噸與111.07萬噸。中國國家統計局31日發布，2022年10月製造業採購經理指數(PMI)為49.2%，較前月下降0.9個百分點，且低於路透社調查預估的50%，主要受到國內疫情升溫的影響。調查顯示，10月高耗能行業中，反映市場需求不足的企業比重為56.7%，高於整體3.9個百分點；高耗能行業PMI為48.8%，低於上月1.8個百分點，降至收縮區間，是製造業景氣回落的主要原因之一。（圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫）＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

運價空頭何時休？低接航運買點呼之欲出工商時報數位編輯 2022.11.27 航運示意圖。圖／Unsplash FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 最新一期上海航交所貨櫃運價指數（SCFI）連續23周下跌，周跌5.89％，跌幅見收斂，來到1,229.9點，值得注意的是，遠東至歐洲線跌幅從前周的20.7％，跌幅也縮小到6.1％，美東、地中海線持續下修逾百美元，顯見在運力已「供過於求」，搶貨殺價填艙壓力仍大。本土投顧認為，貨櫃股估淡季至少持續到明年3月，明年貨櫃三雄獲利將大衰退；業內人士則表示，歐洲線運價接近成本價，船商減班自救，在不願削價競爭下，運價跌幅減少，惟後續走勢仍須視供需而定。貨櫃一哥長榮（2603）上周五（25）股價收跌至160.5元，仍力守長短均線以上，且外資、投信上周5個交易日皆買超，總計三大法人單周買超2.41萬張，而外資同步加碼陽明（2609）、萬海（2615）達三個交易日，雙雙站上季線。本土投顧指出，貨櫃市況需求走弱，運價難漲易跌，股價不易強過大盤，予以中立建議，貨櫃股獲利將大衰退，甚至有虧損疑慮；有資深股市分析師持樂觀看法，認為與電子股相比，航運漲幅已落後，投資價值浮現，可納入投資口袋名單。中國大陸年終趕出貨，農曆年前貨量會多一點，運價有機會上漲，且市場傳出歐洲線運價可望率先落底的利多消息激勵下，攬貨業者看好年前止跌，「運價差不多到底了」，跌幅有限。 ※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。（旺得富理財網黃順德）延伸閱讀 13檔超跌有作夢行情法人出招賣了又買 3大藍贏概念股拚謝票行情 1類股要小心巴菲特、橋水、老虎基金都捧著錢搶進台積電這些大咖到底打什麼算盤？資金要回來了？台股衝萬五大利多全解析 16檔雙低一高股凍蒜專家曝買盤下一個目標台股航運股SCFI

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